روسازی هوشمند: اتصال خودروهای هوشمند به شهرهای هوشمند

پیاده رو هوشمند آینده جاده ها است

در نیم دهه گذشته مقاله های بی شماری در مورد آینده امیدوار کننده وسایل نقلیه متصل و خودران نوشته شده است. ما تصویری از یک بی سیم چند گیگابیت بر ثانیه با تلفن همراه 5G را مشاهده کرده ایم و شهرها در سراسر کشور برای تأمین بودجه برای ایجاد اثبات مفاهیم شهر هوشمند رقابت کرده اند.

در جاده های یکپارچه ، ما معتقدیم این بازارهای نوظهور به نوع جدیدی از زیرساخت های شبکه برای پشتیبانی و فعال سازی این دستگاه ها ، وسایل نقلیه ، برنامه ها و خدمات جدید نیاز دارند. به همان روشی که تلفن های همراه نیاز به ارتقاء شبکه ثابت و خدمات اینترنتی نیاز به ارتقاء شبکه های کابلی ما داشتند. شهرهای هوشمند ، خودروهای متصل ، برقی و خودران و تلفن همراه 5G نیاز به ارتقاء در جاده های ما و راه عبور عمومی مجاور دارند. این ارتقاء ، شبکه جاده فیزیکی و املاک عمومی را به "شبکه زیرساخت هوشمند" تبدیل می کند.

وقتی کار بر روی زیرساخت های هوشمند را آغاز کردیم ، این عبارت جدید بود و تعداد کمی از مردم معنی آن را می دانستند ، بسیار کمتر چرا آنها به آن نیاز دارند اکنون پیش بینی می شود بازار جهانی نوپای زیرساخت های هوشمند در سال 2020 به 33 میلیارد دلار برسد. اکثر پروژه های زیربنایی هوشمند در مجاورت خود ، جایی که ویژگی های هوشمند در نزدیکی یک جاده قرار دارند - به عنوان مثال ، افزودن عناصر شبکه فیبر نوری به ساختمان بین ایالتی هوشمند بوده اند. .

مسلماً گنجاندن فیبر در پروژه های بین ایالتی یک گام به جلو است ، اما Kiewit Construction این عمل را در دهه 1990 با ارتباطات سطح 3 آغاز کرد ، بنابراین دقیقاً جدید نیست. برای تحقق وعده زیرساخت های هوشمند ، باید "هوشمندها" را مستقیماً در زیرساخت ادغام کنیم ، همانطور که در مورد تلفن های هوشمند انجام دادیم.

زیرساخت های هوشمند برای ما چه کاری انجام می دهد؟

جمع آوری داده ها در مورد ترافیک تبدیل داده ها به نماها ، رویدادها ، گزارش ها و اعلان ها این عناصر داده را برای مالک قابل اجرا کنید-یعنی اعلان های برخورد در زمان واقعی برای پاسخ با تاخیر صفر < /uli> دسترسی به این فید با وضوح بالا را در اختیار کاربران تجاری قرار دهید

2. ارائه یک "شبکه میزبانی بی طرف"

این شبکه ای است که زیرساخت اصلی آن جدا از خدمات کاربران اداره می شود-یک شرکت زیرساخت ها را حفظ کرده و دسترسی به اشخاص ثالث مختلف دیگر را می فروشد. این اشخاص ثالث کسانی هستند که به کاربران نهایی خدمات ارائه می دهند. این تفکیک مدیریت شبکه از اشتراک کاربران ، باعث می شود که چندین ISP ، ارائه دهندگان سلول و کاربران داده در یک مرکز میزبانی شوند و این امر باعث کاهش تکرار دارایی و کل هزینه تسهیلات. اپراتور شبکه انگیزه دارد تا بیشترین تعداد کاربران شخص ثالث را تا جای ممکن در خود جای دهد و رقابت قیمت گذاری قابل توجهی را برای کاربران نهایی ایجاد کند. رقابت قیمت گذاری بین شخص ثالث کمترین هزینه دسترسی را برای کاربران نهایی تضمین می کند. اپراتور شبکه انگیزه دارد تا به طور مداوم قابلیت ها و ویژگی های شبکه خود را برای جذب بیشتر کاربران شخص ثالث ارتقا دهد.

3. ارائه "تراکم لبه" به شبکه

تراکم لبه جایی است که شبکه طوری طراحی شده است که دارای تعداد زیادی نقطه اتصال در امتداد کل لبه آن باشد. این مانند داشتن دیوار- دوشاخه هر چند پا در یک اتاق-پیش نصب دوشاخه ها در امتداد دیوارها به این معنی است که تجهیزات را می توان در هر مکانی بدون نیاز به تغییر دیوار متصل کرد. یک شبکه متراکم از لبه می تواند تجهیزات بیشتری را در خود جای دهد (کنترل های روشنایی ، کنترل سیگنال ، دوربین و سیستم های حسگر ، سیستم های ارتباطی) بدون نیازتغییرات فیزیکی در شبکه.

از نظر ما ، یک شرط نهایی این است که زیرساخت هوشمند ناقص است اگر الزامات شماره 1 شبکه جاده ای را تأمین نکند - سطح رانندگی وسایل نقلیه!

اصلی ترین مانع برای شهر هوشمند و فناوری زیرساخت های هوشمند این است که راه های ما به شدت تأمین نشده است و حدود 40 درصد از تمام راه ها نیاز به بازسازی اساسی دارند. این میلیاردها دلار است! هیچ برنامه واقع بینانه ای برای افزایش مالیات یا اعمال عوارض به هر نحوی که بتواند این فاصله را برطرف کند ، وجود ندارد. علاوه بر این ، آژانس های دولتی طبق اساسنامه و سیاست ملزم هستند که بیشتر بودجه خود را صرف تعمیر جاده ها کنند ، نه خرید فن آوری های هوشمند زیرساختی جدید. در اینجاست که اصلاحات ما مطرح می شود.

فلسفه ما این است که دستگاه های هوشمند را مستقیماً در زیرساخت های جاده ایجاد کنیم ، به طوری که خود جاده به یک شبکه دیجیتالی هوشمند تبدیل شود.

Smart Pavement دارای سنسورهای داخلی ، شبکه و درگاه های توسعه برای سنسورها یا آنتن های بیشتر است.

مزایای این روش متعدد است ، از جمله مهمترین آنها این است که رفتار با شبکه جاده ای مانند یک شبکه دیجیتالی که خدمات را به بازارهای داده و اتصال ارائه می دهد ، درآمد جدیدی ایجاد می کند که می تواند برای تأمین مالی ، یارانه و در نهایت تأمین مالی کلان مورد استفاده قرار گیرد. -بهبود زیرساخت های مقیاس.

راه های مجتمع به تازگی نصب اثبات مفهوم پیاده رو هوشمند در دنور ، کلرادو در بلوار برایتون در خیابان 39 تحت قرارداد با اداره حمل و نقل کلرادو ، و با مجوز شهر و شهرستان دنور.

محل پروژه. از کافه Butcher Block Cafe دیدن کنید ، این یک جواهر پنهان با برگرها و چیلی عالی است.

هدف از این پروژه ساختن یک نسخه نمایشی کوچک از Smart Pavement بود تا نشان دهد تکنولوژی چیست ، سیستم چه کار می تواند انجام دهد ، چگونه می توان پیشرفت ها را ایجاد و به کار گرفت و برخی برنامه ها و ویژگی های اصلی را پیاده سازی کرد که شروع به تحقق وعده زیرساخت های هوشمند می کند. ما به توسعه برنامه های کاربردی جدید ادامه می دهیم که ارزش ، ویژگی ها و مزایای نصب را که می تواند در آینده در هرگونه نصب جدید استفاده شود ، بهبود می بخشد. این راه ها را به یک پلتفرم نرم افزاری تبدیل می کند که می توان آن را بدون هیچ هزینه ای به طور مداوم ارتقا داد.

ما همچنین از داده ها و قابلیت های اتصال Smart Pavement استفاده خواهیم کرد تا نشان دهیم چگونه زیرساخت های هوشمند می توانند فرصت های جدیدی برای درآمدزایی ایجاد کنند. کاهش هزینه های روزافزون بهبود زیرساخت های جاده ای.

روسازی هوشمند شامل سه جزء اصلی است: تخته سنگ فرش هوشمند ، که یک واحد روسازی بتنی پیش ساخته و مدولار با عناصر سنجش و شبکه است. مرکز کنترل روسازی هوشمند ، که یک کابینت تجهیزات کنار جاده است که سرور ، روتر و تجهیزات حسگر را در خود جای داده است. شبکه متراکم Edge ، که Slabs and Control Center را به هم متصل می کند و امکان ادغام تجهیزات شخص ثالث در شبکه را فراهم می کند.

هنگام ساختن جاده ، کاهش زمان ساخت برای همه یک ارزش کلیدی است و ناامیدی را برای عموم مردم موتور سوار که منتظر پایان کار هستند کاهش می دهد. این یکی از دلایلی است که چرا جاده های مجتمع از اسلب های پیش ساخته بتنی "پیش ساخته" برای ساخت جاده ها به عنوان مقاطع مدولار استفاده می کند. Precast سطح رانندگی بسیار با کیفیتی را به ما می دهد و تولید کارخانه اجازه می دهدما می توانیم فناوری را بدون تأخیر در اتمام راه اضافه کنیم ، زیرا می توان آن را در محل و زودتر از موعد انجام داد.

با هزار کارخانه بتن پیش ساخته معتبر در سراسر ایالات متحده ، ده ها نفر واجد شرایط هستند امکانات تولید در نزدیکی هر منطقه بزرگ مترو فرایند راه سازی نه تنها با پیش ساخته سریعتر است ، بلکه "رد پای" کوچکتری در محل پروژه می گیرد و کارایی را افزایش می دهد. این کار نیروی کار در محل را کاهش می دهد و می تواند توسط خدمه ای که با فرایندهای سنتی راه سازی آشنا هستند بدون آموزش مجدد نصب شود.

کارخانه اسلب های تمام شده را "به موقع" برای نصب در جاده تحویل می دهد و امکان فرایند ساخت بسیار مقرون به صرفه تا زمان نصب ، روسازی به اندازه کافی برای تردد "پخت" شده است. ما باید پیاده رو را طوری بچسبانیم که چسبیده باشد ، اما این تنها 30 دقیقه طول می کشد تا ما آماده باز کردن جاده باشیم.

ما یک مرکز کنترل روسازی هوشمند را در نزدیکی خود نصب می کنیم تا سنسورها کار کنند. به مرکز کنترل بیش از حد ساخته شده است ، بنابراین ما می توانیم تجهیزات سرور اضافی را بعداً نصب کنیم تا خدمات و ویژگی ها را بدون نیاز به تعویض کابینت گسترش دهیم.

مرکز کنترل با یک رابط ابری همگام سازی می شود تا فراداده ها ، گزارشات ، اینفوگرافیک ها را بارگذاری کند. داشبورد زمان و تاریخ ، اعلانات رویداد و هشدارها. این به کاربران این امکان را می دهد تا به اطلاعاتی که از جاده در هر جایی که اتصال اینترنت دارند دسترسی پیدا کنند. این سیستم همچنین می تواند اعلان ها و هشدارها را به مرکز مدیریت و مدیران هنگامی که اتفاقی رخ می دهد - مانند خروج وسیله نقلیه از جاده ، حرکت در مسیر اشتباه یا تصادف. پدها و روترهای Wi-Fi که با رایانه شخصی سازگار هستند و می توانند هر برنامه کاربردی آینده را که شخصی می تواند رویای آن را داشته باشد اجرا کنند. هنگامی که رایانه های شخصی کاملاً جدید بودند ، اولین برنامه ها پردازنده کلمات و ماشین حساب بودند ، اما این برنامه های ساده به اندازه کافی برای بسیاری از مشاغل برای خرید رایانه ارزشمند بودند. همانطور که مشاغل بیشتری رایانه شخصی بیشتری خریداری کردند ، توسعه دهندگان بیشتر برنامه های بیشتری نوشتند و 30 سال بعد ، نوجوانان Fortnight را با تلفن های هوشمند خود بازی می کنند (یا این هفته Apex Legends است؟).

به همین ترتیب ، اولین برنامه هایی که ما برای Smart Pavement توسعه می دهیم ساده ترین ، اولیه ترین مرحله هستند و برای صاحب راه ارزش فوق العاده و فوری دارند. ما در حال حاضر بر روی موارد زیر کار می کنیم: ، صدک 85 ، قله ها و موارد دیگر) توجه داشته باشید که اطلاعات سرعت هیچ شخص یا وسیله نقلیه خاصی را مشخص نمی کند. وزن خودرو جهت خودرو (برای شناسایی رویدادهای راننده اشتباه)

در آینده در نقشه راه توسعه چند ویژگی پیشرفته تر وجود دارد که بر اساس این قابلیت های اولیه ساخته می شوند:

شناسایی و گزارش خودکار خروج از خط شناسایی و گزارش خودکار رواناب خارج از جاده شناسایی و گزارش تصادف خودکار

این برنامه های اولیه بر بهبود ارزش مالک تمرکز کرده اند ، اما داده های ما جمع آوری مجدد ارزش قابل توجهی فراتر از استفاده فوری برای آژانس های عمومی دارد. برنامه Google AdWords را در نظر بگیرید - گوگل حجم عظیمی از داده های ترافیک را از موتور جستجوی خود جمع آوری می کند. از این داده ها برای اتصال تبلیغ کنندگان به افرادی که به دنبال چیزهایی هستند استفاده می کند. به همین ترتیب ، داده هایی که جمع آوری می کنیم برای موارد تجاری مانند کاربران دارای ارزش استتوسعه املاک ، تبلیغات آجر و ملات ، مدیریت ناوگان تجاری ، جابجایی ، ناوبری ، موقعیت یابی ، نقشه برداری و خدمات مسیریابی وسایل نقلیه ، و موارد دیگر.

و از آنجا که ما شبکه را از ابتدا با لبه های متراکم می سازیم ، Smart Pavement "درگاه های توسعه" درون جاده ای و کنار جاده ای را برای حسگرها یا آنتن ها فراهم می کند. ما می توانیم خدمات خود را از طریق برنامه های نرم افزاری ، از طریق فضای ذخیره سازی در مرکز کنترل ، از طریق اجرای ویژگی های سخت افزاری جدید در درگاه های توسعه از پیش ساخته شده گسترش دهیم-به عنوان مثال ، نصب آنتن های 5G مستقیماً در جاده برای ارتباط سریع با خودروهای متصل و خودران. ما حتی می توانیم شارژ بی سیم متحرک پویا را برای خودروهای برقی ایجاد کنیم تا خودروی برقی خود را هنگام رانندگی شارژ کنید.

با ذخیره نقشه های مورد نیاز خودروهای خودران در مرکز کنترل ، خواندن موقعیت خودروها در زمان واقعی و ارائه نقشه ادغام شده + موقعیت خودرو در صورت تقاضا از طریق شبکه میزبان خنثی خنثی ، یک سیستم روسازی هوشمند نصب شده در سال 2019 به ارائه خدمات و ویژگی های جدید برای چند دهه آینده ادامه می دهد و اطمینان حاصل می کند که مشتریان ما امروز در زیرساخت های هوشمند سرمایه گذاری می کنند. این سرمایه گذاری در طول عمر 35 تا 50 ساله جاده ادامه خواهد یافت.

عموم مردم ایالات متحده به طور جمعی مالک صدها میلیارد فوت مربع از املاک بسیار مهم هستند در سراسر شهرها و ایالت های ما ، نشان داده شده توسط جاده ها و حق تقدم عمومی ما. بدون شک ، این املاک عمومی با ارزش ترین در شهر یا ایالت است ، زیرا تقریباً همه جابجایی مردم و کالاها در آن صورت می گیرد. ، زیرا علیرغم تمام فعالیت های اقتصادی که راه ها فعال می کنند ، این راه عمدتا صفر درآمد مستقیم دارد که می تواند برای تأمین بودجه بهبود و عملکرد مورد استفاده قرار گیرد. و علیرغم سوء تفاهم عمومی ، مالیات بر سوخت تعدیل می شود و تنها بخشی از آن برای جاده ها به DOT ​​می رسد.

به همین دلیل است که ما معتقدیم استقرار زیرساخت های هوشمند با فناوری های دیجیتالی یکپارچه مانند Smart Pavement چنین بازی ای است- تغییر نحوه ساخت ، راه اندازی و پرداخت هزینه راه های جاده ای در ایالات متحده. اگر بتوانیم از املاک عمومی برای درآمدزایی از خدمات دیجیتالی با ارزش افزوده جدید برای شهرهای هوشمند ، خودروهای متصل ، برقی و خودران و خدمات ارتباطی جدید مانند تلفن همراه 5G استفاده کنیم ، می توانیم از این درآمدها برای تأمین هزینه بهبود راههای عمومی استفاده کنیم. سراسر کشور این امر منجر به از دست دادن جاده های عمومی به دارایی بسیار ارزشمند و پربازده از نظر اقتصادی می شود که دیگر نیازی به بودجه مالیات ندارد و هزینه خود را از طریق خدمات دیجیتالی پیشرفته بدون نیاز به عوارض پرداخت می کند.

اگر جاده هایی که هزینه دارند با فعال کردن وسایل نقلیه متصل ، برقی و خودران ، شهرهای هوشمند و خدمات بی سیم پیشرفته برای شما جالب به نظر می رسد ، زیرساخت های هوشمند را زیر نظر داشته باشید و به بخش DOT یا خدمات عمومی خود بگویید که می خواهید پیاده رو هوشمند در جامعه شما باشد.

HUMOR
[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

HUMOR

آیا می توانید ماشین را متوقف کنید؟

وقتی بدن شما به شما خیانت می کند: پاسخ سریع نوشتاری

عکس توسط Vidar Nordli-Mathisen در Unsplash

هیچکس واقعاً از یک سفر طولانی اتومبیل خوشش نمی آید. فقط دردناک است شما ساعت ها در داخل یک کپسول فلزی می نشینید ، حتی گاهی اوقات با بچه ها ، صندلی ها بیش از پیش ناراحت می شوند.

البته در طول راه توقف می کنید. شما باید ماشین را پر کنید! روی هوا اجرا نمی شود…

نحوه تمیز کردن دوربین پشتیبان خودرو
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

نحوه تمیز کردن دوربین پشتیبان خودرو

این یک مشکل ایمنی است. اکنون این کار را انجام دهید.

دوربین پشتیبان. با احترام به نویسنده.

آیا تا به حال خود را در این سناریو دیده اید؟ شاید شما فقط در یک منطقه گرد و خاک مانند دره مرکزی کالیفرنیا رانندگی کرده اید ، یا در منطقه شما برفی بوده و یک دسته نمک در جاده وجود دارد. شما در ماشین خود نشسته اید و آماده می شوید تا از پارکینگ خارج شوید. شما به حالت دنده عقب می روید ، برای بررسی دوربین پشتیبان به داشبورد خود نگاهی می اندازید و… یک آشفتگی مبهم را مشاهده می کنید.

محتمل ترین دلیل؟ لنز دوربین پشتیبان شما کثیف شده و گرد و غبار یا نمک روی دوربین مانع از نمایش دید واضح از قسمت پشت ماشین شما می شود. خوشبختانه مشکل برطرف می شود. و حتی اگر شرایط بدی را پشت سر نگذاشته اید ، باز هم ایده خوبی است که به صورت دوره ای دوربین پشتیبان خود را تمیز کنید ، بنابراین تا آنجا که ممکن است منظره ای از قسمت پشت ماشین خود داشته باشید.

در اینجا نحوه برای انجام این کار

لنز را بیابید

مطمئن شوید که در منطقه ای امن قرار دارید ، جایی که می توانید پشت اتومبیل خود بایستید بدون این که مورد دیگری به شما برخورد کند. همچنین ، اگر در گاراژ خود را تمیز می کنید ، هرگز خودرو را روشن نگذارید ، زیرا مونوکسید ماشین می تواند شما را بکشد. (من قصد نداشتم که این مقاله چنین چرخشی داشته باشد. با عرض پوزش). به پشت ماشین خود نگاه کنید و سعی کنید لنز کوچک دوربین پشتیبان خود را پیدا کنید.

اغلب ، دوربین دقیقاً بالای پلاک خودرو قرار می گیرد. در بسیاری از موارد ، لنز زیر لب یا خط الراس در بدنه خودرو قرار گرفته است ، بنابراین بهتر است باران در حال باریدن نباشد. برخی از خودروهای دارای هاچ بک دوربین پشتیبان خود را به سمت بالای هاچ بک دارند ، بنابراین از زاویه دید بیشتری از جاده در زیر برخوردار است.

نگاهی به پشت خودروی خود بیندازید و لنز را پیدا کنید به اگر در ویدئوی خط تیره ویدئویی مبهم یا آشفته مشاهده می کنید ، احتمالاً کثیف می شود.

در خبرنامه The DIY Life Tech ثبت نام کنید تا از بهترین فناوری برای خانه ، مسافرت ، کار و زندگی را درست در صندوق ورودی خود انجام دهید.

آن را خاموش کنید

در مرحله بعد ، لنز را تمیز کنید!

در اینجا باید از دو مورد اجتناب کنید. در مرحله اول ، اطمینان حاصل کنید که از هر نوع پاک کننده ساینده خودداری کنید. صابون سنتی-و حتی دستمال کاغذی-می تواند به اندازه ای خشن باشد که لنز دوربین پشتی را خراش دهد. اگر این کار را انجام دهید ، مزاحمت موقت یک دوربین کثیف می تواند به سرعت به مزاحمت دائمی یک دوربین آسیب دیده تبدیل شود.

دومین موردی که باید از آن خودداری کنید ، استفاده از پاک کننده ای است که هر نوع باقی مانده ای باقی می گذارد ، زیرا این امر می تواند خوراک ویدیویی را حتی مه آلودتر کنید. باز هم ، صابون سنتی و بسیاری از پاک کننده های ماشین ، که اغلب موم دارند تا جلوه ماشین شما را بدرخشد ، ایده بدی است. گزینه بهتری؟ مالیدن الکل یا شیشه پاک کن بدون ساینده و بدون خط و خش مانند Windex. ، نباید از آن در دوربین پشتیبان خود استفاده کنید. چرا؟ به گفته وب سایت خودرو Repairpal ، جایگزین aبه طور متوسط ​​دوربین پشتیبان خراب حداقل 645 دلار برای شما هزینه دارد. این هزینه یک لنز دوربین معمولی مصرف کننده است. اگر شیشه ظریف و گران قیمت DSLR را با پاک کننده یا پارچه ساینده خطری نمی کنید ، دوربین پشتیبان خود را نیز به خطر نیندازید.

باز هم ، مالیدن الکل یک گزینه خوب برای تمیز کردن است. مقداری را روی یک پارچه غیر ساینده (مانند یک پارچه میکروفیبر) یا یک پنبه قرار دهید. یا ، برای تمیز کردن دوربین پشتیبان خود از "هک زندگی" مورد علاقه من استفاده کنید-یک دستمال مرطوب پوست حساس. این دستمال ها بسیار ملایم و غیر ساینده هستند ، از قبل خیس شده و برای جلوگیری از خرد شدن طراحی شده اند. آنها کاملاً راحت و آسان استفاده می کنند. گزینه.

اگر به دنبال یک پارچه میکروفیبر هستید ، این پارچه ای است که من آن را دوست دارم.

هنگامی که پارچه خود را آماده کردید ، از فشار ملایم برای تمیز کردن لنز دوربین پشتیبان استفاده کنید و فقط در یک جهت پاک کنید. تا زمانی که همه آلودگی ها و کثیفی ها را از بین نبرید ، پاک کنید.

آزمایش آن

در مرحله آخر ، آزمایش کنید تا مطمئن شوید که دوربین شما اکنون روشن است. ماشین را برعکس قرار دهید و فید ویدئو را ببینید. باید بسیار واضح تر و واضح تر باشد. اگر مدتی است آن را تمیز نکرده اید ، ممکن است از این که ویدیو چقدر بهتر به نظر می رسد ، شوکه شوید. دوربین های پشتیبان اغلب بسیار بد هستند. از نظر نوری ، بنابراین حتی کمی خاک روی لنز می تواند کیفیت تصویر را واقعا پایین بیاورد. چیزی هنگام چرخش معکوس در تغذیه ویدئو (ماشین یا شاید درخت) بسیار مهم است. و حتی اگر بتوانید موارد را در ویدئو مشخص کنید ، سیستم های اتوماتیک اتومبیل شما (مانند تشخیص ترافیک متقاطع) در صورت کثیف بودن لنز دوربین پشتیبان ممکن است کمتر خوب کار کند.

بنابراین اگر آن را تمیز نکرده اید مدتی بعد-و به خصوص اگر به تازگی در منطقه ای مخصوص گرد و خاک یا برف رانندگی کرده اید-دوربین پشتیبان خودرو خود را بررسی کرده و امروز آن را تمیز کنید.

برای دریافت خبرنامه به خبرنامه The DIY Life Tech مراجعه کنید. بهترین فناوری برای خانه ، مسافرت ، کار و زندگی درست در صندوق ورودی شما.

ما یک نشریه با پشتیبانی خواننده هستیم. وقتی از طریق پیوندهای وبلاگ ما خرید می کنید ، ممکن است کمیسیون وابسته دریافت کنیم.

تغییر آب و هوا
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

تغییر آب و هوا

آیا سیاست و خودروهای برقی باید با هم مخلوط شوند؟

صرف نظر از آنچه رئیس جمهور بایدن انجام می دهد ، آمریکا در حال برق رسانی است

عکس با ریتم های خودرو برای متقاعد شدن برای خرید یا اجاره ماشین برقی نیاز به یارانه 7000 دلاری دارد. من قصد دارم یکی را بخرم حتی اگر لایحه زیرساخت بایدن ، قانون برنامه مشاغل آمریکایی ، به جایی نرسد. اگر به فکر تهیه یک دستگاه جدید هستید ...

آخرین مورد
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

آخرین مورد

هزاره ها حق دارند اتومبیل آمریکایی را بکشند

بسیاری از ما اتومبیل نمی خواهیم. بیایید دنیایی را ایجاد کنیم که به آنها نیازی نداریم

تبلیغات 1966 برای تبدیل Fairlane GT. اعتبار تصویر: فورد

الماس ، گلف ، دستمال ، غذاخوری های سریع ، فوتبال ، سس مایونز ، فروشگاه های بزرگ-لیست کالاها و خدمات مصرفی که هزاره ها از زمان رسیدن به بزرگسالی "می کشند" ، لیست طولانی و متنوعی است. عادات مخارج ما ذاتاً قابل یادآوری است-پس از سالها این عناوین ، مطمئناً این روزها هر گونه استناد به "هزاره ها X را می کشند" کمی زبانزد است-اما آنها همچنین شکل اقتصادی مصرف کننده دهه های آینده را ترسیم می کنند ، زندگی ما هنگامی که پنیر آمریکایی بالاخره به گرد و غبار برخورد می کند.

دنیایی بدون گلف و الماس ... برای من خوب به نظر می رسد (اگر شما عاشق آهن 9 تایی با جواهرات هستید) عذرخواهی می کنم ، اما روابط هزاره ای با بزرگترین کالاهای مصرفی - به ویژه ماشین ها و خانه ها - چیزی است که من با کمی جدیت بیشتر تماشا می کنم. به هر حال ، من و همسالانم در پرتگاه سقوط ناشی از بازار مسکن وارد نیروی کار شدیم. (با زمانبندی بی عیب و نقص ، آخر هفته که شهر لمان برادرز به آنجا رفت ، به شهر نیویورک نقل مکان کردم.) زندگی حرفه ای ما متصل به جابجایی کالاهای تجاری بزرگ است که بسیاری از ما نمی توانیم تصور کنیم مالک آن بوده ایم. خانه ای با دو ماشین در پیاده رو؟ از نظر اقتصادی؟ در بین دوستان و همکاران آمریکایی من چنین نیست. حتی فراتر از حکایت ، مطبوعات انگلیسی مالکیت خانه های هزاره را به گونه ای متمرکز می کنند که هیچ معادلی برای اقیانوس اطلس ندارند. در ایالات متحده ، اکثر دوستان من در شهرهای بزرگ و کوچک ، ساحلی و داخلی زندگی می کنند. برخی اجاره می دهند و برخی دیگر متعلق به خود هستند ، اما به عنوان یک نقطه اضطراب ، وحشت دوقلوی آمریکایی از این جمله است: "چگونه می توانم بیمه درمانی را با کسر کم هزینه ای پرداخت کنم که در صورت بیماری واقعاً بتوانم به پزشک مراجعه کنم؟" و ، "شاید تا سال 2045 وام های دانشجویی خود را پرداخت کنم؟"

هزاره های آمریکایی نیز ملک نمی خرند ، حداقل نه به میزان نسل های قبلی. دلایل مشابهی وجود دارد-کمتر در مورد انصراف صحبت می شود و بیشتر در مورد عدم دسترسی به منابع و منابع (اعتباری محدود و بدهی های عظیم به کنار ، علاقه ما به زندگی شهری به معنای دست و پنجه نرم کردن با کمبود مسکن در شهرهای سراسر کشور است). اما یک م psychologicalلفه روانشناختی نیز وجود دارد. ما در سایه دهه 2000 زندگی می کنیم و به راحتی می توان نوعی نگرش یک بار گزیده-دو بار خجالتی نسبت به مالکیت خانه را احساس کرد ، بیش از یک دهه پس از آنکه بسیاری از افراد با وام های مسکن بسیار بیشتر از ارزش سقوط شده زین شدند. از خانه های آنها.

با این حال ، اتومبیل ها داستان متفاوتی دارند. در ایالات متحده ، ما یک دهه گذشته را در مورد اینکه چگونه هزاره های ناسپاس نمی خواهند از صنعت خودرویی حمایت کنند که دولت ما در سال 2008 برای ما نگران بود - با دلار مالیاتی مامتشکرم! اما این فقط در مورد نخریدن خودرو نیست - به طور فزاینده ای ، ما اصلاً رانندگی نمی کنیم. پیکسل های زیادی بر سر کاهش گواهینامه های رانندگی ریخته شده است ، روندی که تمام زندگی من را شکل داده است (نسل پشت سر ما - نوجوانان واقعی که به نظر می رسد رسانه ها فکر می کنند هزاره ها هستند - فقط درصد بزرگسالان بدون مجوز را بالا می برد). از نظر فروش واقعی ، هزاره های آمریکایی بالاخره به نیاکان نسل ما رسیدند - حدود 80 درصد خودروهای خود را دارند و 75 درصد کسانی که در حال حاضر قصد ندارند در آینده صاحب آن شوند.

اما نگران نباشید ، ما هنوز ناسپاس هستیم. اینکه هزاره ها خودرو می خرند به این معنا نیست که ما از آن لذت می بریم! علیرغم ترجیحات ما برای فضاهای شهری پر تنگ ، هزاره های آمریکایی رانندگی می کنند ، به ویژه کسانی که در مناطق گسترده ای زندگی می کنند که در مورد مالکیت ضروری خودرو طراحی شده اند. اما بسیاری از ما فقط با بی میلی پشت فرمان می نشینیم: ما از رانندگی با نرخ های بسیار بالاتر از Gen Xers و حتی بالاتر از Baby Boomers ناراضی هستیم ، نسلی که در دهه های پس از جنگ در اوج شهرت خودروهای آمریکایی پرورش یافته است.

< p> ما دسترسی بسیار بیشتری به خودروها بدون داشتن یک اتومبیل داریم ، از خدمات اجاره کوتاه مدت مانند Zipcar گرفته تا قیمت مصنوعی پایین سواری مشترک با Uber و Lyft. گسترش گزینه های حمل و نقل غیر خودرویی نیز به شما کمک می کند: شما می توانید با دوچرخه در مهمانی شرکت کنید و Lyft را به خانه ببرید ، به راحتی از سردرد پارکینگ جلوگیری کنید یا نگران راننده ای باشید. همه اینها البته بر اساس این واقعیت است که جاده ها در آنجا هستند و بسیاری از مکانهای آمریکایی در اطراف ماشین ها ساخته شده است. این راهکارها به ما امکان می دهد با ساختارهایی که داریم زندگی کنیم.

اگر به نسل های گذشته این همه انتخاب داده می شد-و در آینده در آینده بدون خودرو راننده روبرو می شدند-اتومبیل ها ، آیا ایده عاشقانه ای برای عبور از جاده باز در یک سواری براق دارید ، در 75 سال گذشته فرهنگ آمریکایی چنین نقش بزرگی را بازی می کنید؟ در حال حاضر کمی مرغ و تخم مرغ است ، اما نگرش به خودروها ، به جای توانایی ما در خرید آنها ، منبع پایدار سردرگمی بین نسلی است-و مانعی برای بازسازی سیستم است. به عنوان مثال ، نسبت هفته توییتر را از موضوعی در مورد پیشنهاد جدید سبز جدید توسط مگان مک آردل ، نویسنده روزنامه واشنگتن پست ، ژنرال آزادیخواه ، بگیرید:

بسیاری از پاسخ ها به بدبختی رفت و آمد با ماشین اشاره می کنند ، خواه از اینکه در ترافیک گیر کرده اید متنفر باشید و خواه می خواهید سوار شوید آن زمان برای خواندن ، بازی کردن یا تماشای چیزی در تلفن خود. (به نوعی این امر باعث شد بسیاری از مردم نیویورک از سیستم مترو ما بشدت شکسته دفاع کنند ، اما این اصل کار است.) و مطمئناً این تفسیر سیاسی آزادیخواهانه است ، متوجه شدم. وقتی جهان بینی شما بر تعهد به فضای فردی متکی است ، باید یک واگن قطار را با 30 نفر دیگر به اشتراک بگذارید.

اما من از این فرض که همه آمریکایی ها در مورد اتومبیل ها چنین احساسی دارند ، گیج می شوم. علیرغم همه مطالعات برعکس ، این نگرش ها همچنان پابرجاست و آنها را پایه گذاری می کنندتصمیمات زیرساختی که هم اکنون در حال اتخاذ است و نحوه رفتار ما در دهه های آینده را شکل خواهد داد. یک دیدگاه بسیار محدود از تاریخ وجود دارد-و به نوبه خود ، یک چشم انداز بسیار محدود از آینده-در چارچوب آمریکایی هایی که ذاتاً دوستدار اتومبیل هستند ، یا ایالات متحده به عنوان کشوری که تحت کنترل جاده است. دیدن این نوع حس قبل و بعد از جاده از ساختمان محل زندگی من آسان تر است ، که به معنای واقعی کلمه در کنار رمپ ورودی بزرگراه بروکلین-کوئینز قرار دارد ، یکی از بزرگراه های پس از جنگ که روبرت موسی عمداً آن را طراحی کرده است. محله های فقیر را به نصف برسانید. زندگی علیرغم راه در اینجا ادامه می یابد ، نه به خاطر آن.

مناسب است ، سالهاست که در کنار یکی از میراث های روبرت موسی زندگی می کنم ، که من در یک گروه فیس بوک هستم که آدرس اینترنتی آن به شدیدترین وی احترام می گذارد حریف: "جین جیکوبز چه کار می کرد؟" "الگوهای شهری جدید برای نوجوانان ترانزیت محور" ، که سال گذشته در روزنامه گاردین بسیار مورد توجه قرار گرفت ، بیش از 100،000 عضو را جذب کرد که عاشق ایجاد الگوهای رفتاری در مورد تغییر زیرساخت های سیستمیک (و تجلیل از رانندگان اتوبوس) هستند. در حالی که احساسات ضد خودرو در گروه به خودی خود قوی است ، یک بی اعتنایی عمومی نسبت به ناتوانی در ایجاد آرامش در ذهن وجود دارد: تصور دنیایی که از جاده هایی که ما ساخته ایم و خارج از آن خارج شده ایم ، به ویژه ، از وسایلی که ما برای سوار شدن بر آنها ساخته ایم.

اگر دور شدن هزاره از اتومبیل های دوست داشتنی چیزی را به ما نشان دهد ، این بدان معناست که بسیاری از ما متعهد به رانندگی به خاطر ماشین یا عشق به جاده باز - و با هر گزینه جدید حمل و نقل ، کمی جلوتر می رویم ، و همه گیر شدن ماشین را در این راه دور می کنیم. برخی از قوی ترین صداهای مترقی ما این را می دانند و آن "هفته زیرساخت" را درک می کنند-چه هفته هیجان انگیزی دو ساله بود! - نیاز به تصور تغییرات بزرگ ساختاری به اندازه ترمیم جاده ها و پل های فرسوده فردی (هر چند لطفاً ، ما نیز به آن نیاز داریم). بسیاری از ما ماشین نمی خواهیم ؛ بیایید دنیایی را ایجاد کنیم که به آنها نیازی نداریم.

One Last Thing آخرین بخش خبرنامه ما است. آن را هر هفته-به علاوه پیوندهای علمی/فناوری/فرهنگ مورد علاقه ما از تیم بعدی-در صندوق ورودی خود دریافت کنید:

برای اطلاعات بیشتر از نحوه رسیدن به بعدی ، ما را در توییتر و فیس بوک دنبال کنید.

دومین هفته سالانه آگاهی از خودروهای خودران
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

دومین هفته سالانه آگاهی از خودروهای خودران

اولین هفته آگاهی از خودروهای خودران به قدری موفقیت آمیز بود که ما دوباره آن را انجام می دهیم! در دومین تور سالانه اتومبیل های خودران با ما همراه باشید تا حمایت خود را از اتومبیل های خودران و جامعه کاما نشان دهیم.

سال گذشته ، ما شهرهای زیبای سالت لیک سیتی ، کانزاس سیتی ، اوماها را کاوش کردیم. ، و Sioux Falls. امسال ، ما به سمت جنوب حرکت می کنیم. ما در طول راه از سان فرانسیسکو به نیواورلئان میزبان دیدارهایی خواهیم بود. بیا با هم صحبت کن ، با کاما آشنا شو ، با خدمه ملاقات کن و شاید مهمتر از همه ، اجناس ویژه تور را بخر!

در اینجا می توانید ما را پیدا کنید:

چهارشنبه ، 12 دسامبر: سانفرانسیسکو ، CA

5:30 بعد از ظهر در Airbnb < /uli> 888 خیابان برنان ، سان فرانسیسکو ، کالیفرنیا RSVP در اینجا (بسیار مهم است بنابراین نیازی به انتظار در صف نیست و از قبل ثبت نام کرده اید)

شنبه ، 15 دسامبر: Burbank، CA

12:00 بعد از ظهر در Burbank Makerspace 2216 W Magnolia Blvd B، Burbank، CA RSVP اینجا

یکشنبه ، 16 دسامبر: Mesa ، AZ

12:00 بعد از ظهر در آزمایشگاه های HeatSync خیابان اصلی 108 W ، Mesa ، AZ RSVP اینجا

دوشنبه ، 17 دسامبر: آلبوکرک ، NM

5:00 بعد از ظهر در FUSE Makerspace 101 Broadway Boulevard Northeast #3100، Albuquerque، NM RSVP اینجا

سه شنبه ، 18 دسامبر: دالاس ، تگزاس

5:00 بعد از ظهر در Dallas Makerspace 1825 Monetary L n #104 ، Carrollton ، TX RSVP در اینجا

ما را در توییتر دنبال کنید تا به صورت زنده اقدام را ردیابی کرده و در مورد نقش هایی که برای آنها استخدام شده ایم آشنا شوید. و ما را در Periscope دنبال کنید! ما عاشق پریسکوپ هستیم. همچنین ، به صورت slack برای چت به ما بپیوندید.

اینها نمی توانند داستانهای واقعی باشند ... قسمت 1
[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

اینها نمی توانند داستانهای واقعی باشند ... قسمت 1

عزیزم ، ماشین من کجاست؟

تعطیلات جنسی با مواد مخدر که هرگز فراموش نخواهد کرد.

عکس/گالری هنرمندان تنبل/Pexels

آیا شنیده اید یک داستان دیوانه کننده ، آنقدر دیوانه کننده که فکر می کنید نمی تواند واقعیت داشته باشد ، اما می دانید که احتمالاً اینطور است؟ این اولین مورد از سری این نمی تواند داستانهای واقعی باشد ، بر اساس کج خلقی های افرادی است که من می شناسم ، با آنها کار کرده یا صحبت را در…

شنیده اند.
کالیفرنیا آزمایش ماشین بدون سرنشین را مجاز می داند
[ بازدید : 19 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

کالیفرنیا آزمایش ماشین بدون سرنشین را مجاز می داند

فقط در مکانهای تعیین شده در شهرستان کنترا کوستا ، اما هنوز: آزمایشات بدون سرنشین انسانی که بر روند نظارت نظارت می کند. این لایحه به جای درخواست در سراسر استان گلدن استیت ، مربوط به یک پروژه آزمایشی است که توسط اداره حمل و نقل Contra Costa اداره می شود. در پارک تجاری San Ramon's Bishop Ranch ، شاتل های 12 نفره EasyMile کارگران را در اطراف سایت حمل می کنند ، که شامل سفر در برخی از جاده های عمومی نیز می شود. این تأییدیه همچنین شامل ایستگاه GoMentum می شود: یک شهر ارواح در ایستگاه سلاح های دریایی کنکورد که در آن هوندا فناوری های خودروهای بدون راننده خود را آزمایش کرده است. اخیراً ، Otto متعلق به Uber نیز برای آزمایش کامیون های خودران در سایت ثبت نام کرده است. من فکر می کردم شما می توانید هر کاری که می خواهید در سرزمین خود انجام دهید.

مقاله دیگری که خواندم می گفت که گروه های افراد معلول در تصویب لایحه نقش اساسی دارند.

چرا دیگر هرگز با اتومبیل رانندگی نمی کنید: همه آنچه باید بدانید
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 2 ] [ نظر شما : ]

چرا دیگر هرگز با اتومبیل رانندگی نمی کنید: همه آنچه باید بدانید

انقلاب خودروهای خودران خیلی زودتر از آنچه فکر می کنید پول را در جیب شما قرار می دهد.

عکس توسط برام ون اوست در Unsplash من در دستیابی به خودمختاری کامل بسیار مطمئن هستم و سال آینده آن را به پایگاه مشتریان تسلا (2021) منتقل می کند. در همان مصاحبه ، او شروع به گفتن می کند:

شما باید به آینده نگاه کنید و بپرسید که مزیت اصلی تسلا چیست. باید بدانید که تسلا چند سال است که مزیت انرژی پایدار را تسریع کرده است. وگرنه بقای خود ما در خطر خواهد بود.

احتمالاً از شنیدن این نوع عبارت خسته شده ایم. اما تا زمانی که تغییر نکنیم ، به گوش دادن به آن ادامه می دهیم.

این به این دلیل نیست که ایلون قصد دارد ما را از طریق SpaceX به مریخ برساند ، شما نباید میراثی از پارادایم های تغییر یافته را برای نسل آینده به جا بگذارید.

مگر این که بخواهید پسران و دختران شما به نسل شما نگاه کنند و بگویند: شما باید از خودتان شرمنده باشید. چگونه می توانید دنیایی را که باید در آن زندگی کنیم نابود کنید؟ هیچ جنگل اجدادی ، رودخانه های پاک ، صخره های مرجانی یا هوای پاک برای پرورش ما وجود ندارد.

مدل S تسلا برای اولین بار در سال 2008 عرضه شد. و همه شرکت های خودروسازی به ایلون می خندند و می گویند او دیوانه است. ماشین با باتری حرکت می کند. آنها به او گفتند که هرگز موفق نخواهد شد. حتی اگر آنها نمی دانستند که اولین آرزوی ایلون نجات سیاره زمین بود.

در سال 2020 ، هر شرکت خودروسازی یک قطعه تسلا می خواهد. آنها می دانند که باید 10 سال پیش سرمایه گذاری خود را در زمینه فناوری باتری شروع کنند در حالی که به تسلا می خندند. > هیچ کس ، به جز ایلان ماسک.

از یک اصل ساده برای نجات کره زمین ، ماسک یک تغییر اصلی را آغاز کرد. مواردی مانند یادگیری عمیق ، هوش مصنوعی ، همکاری روباتیک ، رانندگی خودکار ، مفاهیم عجیبی برای بیشتر صنعت خودرو بودند.

نه برای تسلا و نه برای برخی دیگر از شرکت های فناوری.

جهان به عنوان ما می دانیم که متحول خواهد شد.

این اختلالات فناوری جدید به تازگی آغاز شده است. و آنها به طور اساسی زندگی ما را به سمت بهتر تغییر خواهند داد.

بگذارید به شما بگویم چگونه.

عکس توسط Taneli Lahtinen در Unsplash

نوآوری این است که بتوان تغییرات را به عنوان یک فرصت دید- نه یک تهدید

تعداد ایستگاه های پخش در سال سال 1921 5 بود. در سال 1923 به 525 رسید. و در پایان 1924 ، بیش از 2 میلیون دستگاه رادیویی با قابلیت پخش فروخته شد. p> تسلا تولید کل خود را از حدود 120،000 وسیله نقلیه در سال 2017 به 350،000 دستگاه در سال 2018 افزایش داد. مورد سوم تقریباً در شانگهای به پایان رسیده است.

تحویل تسلا در سال 2019 بین 367،000 تا 368،000 دستگاه رسید. اما با وجود همه گیری همه گیر ، در سال 2020 از 500،000 واحد فراتر خواهد رفت.

تولید تسلاتخمین زده می شود که در سال 2023 به 4،000،000 برسد. انتشار مونوکسید کربن به جو. فضایی که ما تنفس می کنیم. همان فضایی که می تواند از ما در برابر اشعه ماوراء بنفش محافظت کند.

نیازی نیست که تسلا را دوست داشته باشید.

با این حال ، مطمئن هستم که شما سیاره زمین را دوست دارید ، درست است ؟

در بدترین سناریو ، از ایلان ماسک به عنوان فردی یاد می شود که خودروهای برقی تولید عظیم را از نظر تجاری ممکن و پایدار ساخته است.

اگر مردم خرید کنند یک فورد ، یک آئودی یا یک تویوتا ، خوب است. به شخصه ، من فکر می کنم این تجربه مشابه نخواهد بود. اما من چه می دانم؟

مهم این است که تغییر در راه است. به شیوه ای سازگارتر با محیط زیست.

انقلاب صنعتی مدت ها پیش اتفاق افتاده بود. زمان حفاظت از ارزشمندترین دارایی ما است.

سیاره ما.

عکس توسط Cleyton Ewerton در Unsplash

پسر ، شما موتور خوبی دارید ، اما دستان شما بر روی فرمان نیست

آیا می توانید تمرین فکر کنید؟ شما در آینده هستید؟ شاید در سال 2030 خوب باشد.

اتومبیل های خودران خودران همه جا را فرا گرفته اند. شما از طریق تلفن دستور می دهید یکی از این وسایل نقلیه بیاید تا شما را بیاورد و شما را هر کجا که می خواهید ترک کند.

هیچ کس در حال تماشای جاده نیست در حالی که اتومبیل ها خود به خود در حال رانندگی هستند. مردم می دانند فناوری رانندگی خود 100 برابر بیشتر از راننده از آنها محافظت می کند.

بنابراین ، این یک عادی جدید است. شما کسری از مبلغی را که در صورت داشتن ماشین شخصی خود پرداخت می کنید ، پرداخت می کنید. نیازی به پرداخت هزینه نگهداری ایمن یا تعمیر ماشین ندارید. برای پارک کردن ماشین خود نیازی به گاراژ ندارید.

شخص دیگری همه این موارد را برای شما انجام داد.

حمل و نقل به یک سرویس تبدیل شد ، نه به مالکیت.

< p> و خبر خوب این است که شما در وقت ، زمان و صرفه جویی در هزینه های خود ، حفاظت خود را در برابر حواس پرتی ها و خطاهای انسانی در ترافیک افزایش می دهید.

معمولاً استفاده از ماشین حدود 10 تا 12 ساعت در هفته است. اما اگر خودرویی دارید که می تواند به صورت مستقل کار کند ، به احتمال زیاد یک اتومبیل خودران خودکار 55 تا 60 ساعت در هفته کار خواهد کرد. همان سرویس (حمل و نقل افراد و کالاها).

همانطور که ایلون پیشنهاد داد یکی از دو مورد اتفاق می افتد. تعداد وسایل نقلیه کاهش می یابد و ترافیک کاهش می یابد. یا از آنجا که سفر ارزان تر می شود ، مردم بیشتر از این خدمات استفاده خواهند کرد.

با این حال ، دیدگاه محافظه کارانه این است که یک روبات تاکسی جایگزین 5 خودروی موتور احتراق داخلی می شود.

تعداد کمتر خودرو در جاده ها ، ترافیک کمتر. مردم بیشتر با پول کمتر سفر خواهند کرد.

من معتقدم مراکز خرید بازسازی خواهند شد. تئاترها ، استادیومها ، پارکهای سرگرم کننده ، همه چیز متفاوت از سیستم حمل و نقل ارزان تر است.

وقت آزاد مزیت دیگری خواهد بود. شما زمان بیشتری برای بودن با دوستان و خانواده خود خواهید داشت.

پارادایم های جدیدی ظاهر می شوند. سیاره های قدیمی ناپدید می شوند.

در یک مورد مطمئن هستم.

ما در حال حاضر به سمت سیاره ای متعادل تر حرکت می کنیم و شاید به سوی نوعی رستگاری انسان ها قبل از مادر طبیعت.

امید کلمه است.

متشکرم ،

نونو

ماشین مفهومی هسته ای فورد
[ بازدید : 20 ] [ امتیاز : 2 ] [ نظر شما :

]

ماشین مفهومی هسته ای فورد

در در دهه 1950 ، شرکت فورد موتور یک خودروی مفهومی ارائه داد که امروزه غیر قابل درک به نظر می رسد. این خودرویی بود که به طور کامل با نیروی هسته ای کار می کرد.

فورد در سال 1958 یک مدل خودروی مفهومی به نام Nucleon ساخت که از یک راکتور هسته ای کوچک تغذیه می کرد. راکتور با اندازه کوچک در قسمت عقب خودرو کاملاً قابل جابجایی بود تا بتوان پس از مصرف سوخت دوباره آن را پر کرد ...

نکات خودرو برای ذهن متفکر- انتخاب ویلچر لوکس مناسب
[ بازدید : 52 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]